欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，在欧盟出台更严格的碳减排新规之前，随着电动汽车需求令人失望和成本上升，欧洲汽车制造商正面临日益严峻的挑战。当前欧洲汽车销量较疫情前的水平少了200万辆，行业似乎正面临“完美风暴”。

　　印度南部卡纳塔克邦政府的一份文件草案显示，该邦计划针对清洁汽车市场削减税费并提供财政激励，包括对混合动力汽车大幅减税。此举可能会使卡纳塔克邦成为北方邦之后第二个对混合动力汽车减税的邦。草案还显示，该邦计划对电动汽车制造商和电动汽车零部件制造商的资本投资提供最高可达25%的激励。

　　大众汽车公司和工会于当地时间9月25日就大幅削减成本展开了谈判，双方之间的紧张关系多年来从未如此严重。德国金属工业工会誓言要对抗大众关闭工厂并进行大规模裁员的计划，并威胁要举行罢工，使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。

　　捷豹路虎在9月25日表示，作为电气化战略的一部分，该公司将投资5亿英镑（约6.696亿美元）升级其英国哈雷伍德工厂，以生产电动汽车，该工厂将成为捷豹路虎第一家纯电动车工厂。

　　Stellantis和法国核燃料公司Orano在9月25日表示，两家公司已放弃建立回收电动汽车电池合资企业的计划，转而探索其他潜在的商业关系。

　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，由于车辆软件错误可能导致前安全气囊在碰撞中过度展开，Stellantis将召回15,835辆菲亚特汽车。

　　通用汽车公司和其供应商Piston Automotive计划在底特律建造一座氢燃料电池制造厂。该项目尚处于起步阶段，将成为通用汽车第一家独立生产燃料电池的工厂。

　　日本汽车制造商铃木计划到2030财年，将其在印度的汽车经销商数量增加70%，达到6800家左右。截至今年6月底，铃木在印度约有3,900家经销商。

　　摩根士丹利表示，当前传统的美国汽车制造商面临着高库存、价格下跌和消费者需求疲软，竞争威胁日益加剧，因此将福特汽车的评级从“增持”下调为“持股观望”，目标股价从16美元下调至12美元；通用汽车的评级从“持股观望”下调为“减持”，目标股价从47美元下调至42美元。

　　随着特斯拉可能在中国迎来“有史以来最佳的季度表现”，华尔街分析师纷纷提高了对特斯拉第三季度的销量预期。据彭博社汇编的数据，华尔街平均估计特斯拉第三季度交付量约为46.2万辆。

　　尽管特斯拉Model Y此前已经成为了全球最畅销乘用车型，但是尚未在本土市场美国成为销量冠军，而今年该车型有望夺得这一桂冠，因为当前只有丰田荣放的销量排在Model Y之前，且销量差距不大，如果下半年Model Y发力，将有机会击败荣放位列第一。

　　韩国电池制造商SK On计划采取自愿裁员措施，包括提供特别休假和自愿离职选项，以提高公司效率，并在充满挑战的电动汽车市场保持竞争力。

　　优步9月25日宣布与文远知行达成合作，将后者的自动驾驶汽车引入优步平台，首先于今年晚些时候在阿联酋阿布扎比启动自动驾驶出租车业务。

　　马来西亚汽车协会发布的注册量数据显示，2024年8月，马来西亚新车销量从去年同期的72,844辆下降至71,162辆，降幅为2%。

　　英国汽车制造商和贸易商协会在9月25日公布的行业数据显示，英国8月汽车产量为41,271辆，比去年同期下降8.4%，连续第六个月下滑。受夏季停产和工厂准备转向新车型的影响，8月通常是产量较低的月份。

　　从2026年下半年开始，美国将禁止销售使用中国软件的网联汽车，并将从2029年开始对中国硬件实施进一步限制，此举将迫使现代汽车和起亚汽车等全球汽车制造商实现供应链多元化。尽管由于韩国汽车制造商对中国软件的依赖度相对较低，受软件方面的影响可能有限，但鉴于韩国在某些汽车零部件上较为依赖中国供应商，硬件供应链仍然是一个令人担忧的问题。